第一百二十四章 备战 发展（二）
不提已经紧赶慢赶每天以三十公里的速度行驶五六个小时向库伦赶去的四辆战车，在四辆战车的试制取得圆满成功后，坦克工厂立马开始进行小批量的生产，由于采用了标准化的生产方式生产部件，然后再进行总装，再加上运用焊接和铆接结合的制造方法，制造的速度倒比原来预计的快了许多。预计小批量制造的情况下，一个月内制造20余辆不成问题，当然这些实验型号还是用的普通匀质钢板！
同样位于锦州，和坦克工厂一块儿完工的飞机制造厂，经过了长时间的准备和员工的技能培训也正式开始了辽系历史上第一架飞机的制造，虽然这个时代的飞机制造别说和后世相比，就是二战期间的都根本没法相比，现在的飞机制造总体来说还是很简单，各项航空理论才开始发展，还没有正式定型，制造飞机和设计飞机的难度以及门槛也没有后世的那么高。甚至一名普通的学生都可以制造出来自己飞机，关键就是制造的工艺，毕竟是在天上飞行的机器。要是哪项工艺不过关，飞机还不在天上解体啊！
所以飞机制造厂生产推迟的原因就是工人的技术培训导致的，自从上次对辽系现有的八架飞机进行翻修改进之后，飞机厂才开始根据德国提供的一款一战末期的福克Dr-1三翼战斗机开始生产辽系自己的战斗机。自己生产的战斗机也早早的被命名为F1式战斗机，好像是辽系的专家和工程师们改进仿制德国的武器装备上了瘾一般，这款武器也毫无例外的在制造之初就被辽系的航空专家们打上了要改进仿制的名单！
再根据德国提供的技术资料进行仿制时，这些工程师通过张良上次视察飞机制造厂时说的空气动力学的粗糙理论对飞机的机体进行了改进，使得更加复合空气动力学的要求，减少了飞行中的阻力。在风洞测试时大大少于原型飞行中的空中阻力，并且为了适应未来的速度上的提升，以及做机动动作时能够承受更大的力，对机体也进行的加强，所以在尺寸不变的情况下空重从400多千克增加到500多千克。得益于发动机功率的提升，最大起飞重量也从584千克提升到700千克。最大飞行速度也提升到了313公里每小时。基本上在所有的性能上都超越了原型，不过在操纵方面相对于原型并没有多大改善，依然比较复杂！
在飞机制造厂试生产出两架并进行了一系列的实验过后，这款被命名为F1式的战斗机开始批量生产，这款独特的三翼飞机到了三月中旬时已经生产出来15架，并且已经逐步适应，技术提高的工人们的效率也开始提高。提前生产出来的这15架加上2架试生产型号也被张良一纸电命给召集到了前线，驾驶的正是德国来的那些飞行员教官加上几个成绩最为突出的学员！
在这17架飞机抵达到前线后，在库伦的红城军营的训练场上的飞机也达到了21架的规模，张良的手中总算是初步拥有了一定的空中力量，最起码张良感觉到随着之前的准备逐步到位，自己面对苏俄时在武器装备上已经占到了一定的优势。
在飞机抵达两天过后，那四辆战车经过长途跋涉也抵达了库伦，这四辆车经受了长时间野战行军的考验，用一句随军技术员的评价那就是皮实。库伦的战备工作也在紧张的进行，四个守备团同样也已经抵达，并且已经被飞艇空运到了四部的中心城市，四部的亲王也都来到了库伦。在张良进行的一场特地安排的军事演习后也都老实下来。随着军事物资的被源源不断的运抵库伦，张良一直悬着的心总算是放下来了！在张良看来就是明天苏俄就出兵自己也没有什么好怕的！这个时间是1921年3月17号！
正当基本上做好了准备的张良不知道以什么样心里等候着苏俄出兵时，张良麾下的两员大将还是对都统这种杞人忧天的心态嗤之以鼻。不过两人并没有不相信苏俄出兵就放松懈怠，依然很敬业的替张良查漏补缺。就在张良以为自己的后勤终于稳定下来，不再发愁的时候，两人的一句话让张良冷汗直冒，这是张涛说的，作为一个长时间在三旅和后勤打交道的副参谋长，张涛对于后勤可谓是了解甚深，这一次全军的后勤同样让张良教给了张涛负责。
张涛当时找到张良就说道：“都统，现在咱们军队的物资主要就是空中的飞艇运输，其他的马队运输时间太慢，可以暂时不计。不过都统算过没有，咱们后勤处现有的四十艘飞艇中有30艘是4吨载量的10艘是2吨载量的，一般飞艇的飞行速度在130公里每小时。所以一次从锦州或者沈阳运输到库伦需要差不多八个小时，一天最多也就是两趟280吨物资。现在虽然积存的够多，但是一旦开战，物资的消耗将是巨大的，到时候咱们四十艘飞艇还要往库伦运，然后在从库伦向蒙古各地运输。飞艇根本不够用，甚至会赶不上消耗速度！”
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