“我也想深挖自行车的潜力，但是目前来国内的外商还没有形成比较大趋势。依着大众车厂的知名度，暂时很难扩大出口。”
“而出口量的增长，是一个循序渐进的过程，并不是一蹴而就的问题。”
“再者，我的研发设计团队刚成立，暂时还无法满足国外不同的受众群体。等基于不同定位的产品设计出来后，大众车厂才会再度发力。”
“而目前的变速自行车只是一个开始，之后的男性自行车、女性自行车、山地自行车才是大众车厂的主要车型。”
老徐是金州化工厂出来的，你要说他不懂生产，那基本上是在说瞎话。但你要说他不懂市场，倒也符合这个年代所有管理者的现状。
习惯了计划经济，做事的时候偏保守，同时又偏激进。
保守是因为习惯于某一种既定的流程，不善于变通。而激进则是因为某一个产品需求量太多，就不管不顾的把这个产品做更多。
这样反而失去了竞争力，制造了供大于求的关系。
而韩坤做箱包就是为了改变这种关系，在其它类型的自行车还没出来的时候，不执着于扩张变速自行车的出口量，只保证稳定的增量即可。
在自行车无法迅速创造更多的收益的时候，反而寻求其它产品的增量，以此增加创汇的可能性。
有些事情没有经历过，感触并不是很深。
老徐是个比较新派的人物，一直准求经济的革新。他懂韩坤话里的意思，但又不偏信于市场。
说实话，这也是八九十年代磕磕碰碰的主要原因。大家都没有这方面的经验，只能通过不停尝试，彻底走出来一条通天大道。
好在韩坤懂那么一点，将市场经济的逻辑通俗的讲了一遍。至于老徐能理解多少，很大程度上取决于后面的市场化改革。
两人就经济的问题谈了很多，以至于时间都有点晚了。
临走之前，老徐终究没忍住心里的盘算，图穷匕见，说道：“小韩，晋陵县也有个自行车厂，你看能不能参与到出口的业务中。”
这个想法属实有点大，也让韩坤有点意外。
有发展经济的想法挺好，但是产品不符合要求的话，很难得到外商的认可，尤其国内的自行车的定位跟国外是不一样的。
在发达国家普及小汽车的情况下，国内的自行车没有一点竞争性。要不是韩坤变通，通过变速自行车打开市场，怕也是出口无望。
28大扛主要就是用来带人或带物的，你要是拿到国外，不得被笑话死呀！
根本就不存在可销售的市场，也不存在可销售的人群，除非第三世界的国家。但是第三世界也缺少外汇，解决不了出口创汇的任务。
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